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煤炭产需双降 发运量逆势增长

 发布时间:2014年11月12日  浏览:

    根据公开的数据,今年1-9月份,全国煤炭产量28.5亿吨,同比下降1.28%;煤炭消费30.3亿吨,同比下降1.2%;而煤炭铁路运量完成17.2亿吨,同比增长300多万吨;其中大秦线发运煤炭3.395亿吨,增幅2.16%;我国沿海港口累计发运煤炭50002万吨,增幅5.9%。由数据分析可知,在经济增速放缓,全国煤炭产量和煤炭消费数量双双下降之际,大秦线运量和北方港口煤炭发运量却逆市场走势出现增长态势。

    1.煤炭生产和消费同比减少,而煤炭运输却增长。

    根据交通运输部的统计数据,今年1-9月份,我国沿海港口累计发运煤炭50002万吨,同比增长2786万吨,增幅5.9%。其中,黄骅港完成煤炭运量10399万吨,增长7.6%;唐山港完成煤炭运量12059万吨,增长4.4%;天津港完成煤炭运量5925万吨,增长22.5%;秦皇岛港完成煤炭运量17825万吨,增长3%;其他港口煤炭吞吐量变化不大。

    由数据可知,前三个季度,北方沿海港口煤炭运量增加了2786万吨;四季度,受迎峰度冬、水电减少等利好因素带动,预计煤炭运输形势继续趋好;笔者推算,全年北方港口煤炭运量增幅将达到3500万吨,北方港口煤炭发运量渴望达到6.8亿吨;今年,沿海煤炭运输保持了较为强劲的增长势头。

    2.沿海地区经济发达省市煤炭需求呈增长态势。

    我国经济增长虽然放缓,但沿海地区煤炭需求仍然保持增长态势。我国经济基本面没有改变,我国持续快速推进工业化、城镇化、信息化、农业现代化的阶段性特征,没有因今年的转型调整而发生改变。

    今年,在经济平稳回升的带动下,生产用电量有所加快。随着居民收入、生活水平提高及新型城镇化建设的推进,华东、华南地区居民生活用电增速也有所上升。虽然国家对长三角、珠三角地区煤炭消费总量进行控制,大城市用煤执行严格的质量标准,“西电东送”数量增加,沿海地区火电压力减轻;但经济向好的趋势没有改变,沿海地区煤炭需求仍然呈现增势。

    3.新上火电机组,拉动刚性需求。

    尽管国家继续推进经济结构调整,淘汰落后产能;受区域经济发展结构调整的影响,高耗能产业将逐步向西北地区转移,减弱了东南沿海地区地区煤炭需求的增长势头。但是,沿海地区新上部分火电机组,增加了煤炭需求和刚性拉运,助推了市场走好。

    今年华东华南地区一些重点电厂纷纷投产,其中包括,浙能舟山六横电厂增加了2台100万千瓦机组,国电泰州电厂和肇庆电厂分别增加了2台100万千瓦和1台70万千瓦机组,华能长兴电厂增加1台100万千瓦机组,粤电增加1台60万千瓦机组,华润苍南电厂增加2台100万千瓦机组;以上新投产的火电机组保持刚性拉运,有效支撑了沿海地区煤炭消费市场,促使沿海市场趋好。

    4.进口煤出现减少,国内煤炭需求转好。

    今年1-9月份,我国累计进口煤炭1.73亿吨,同比下降11.69%。今年上半年,国内煤市供大于求压力巨大,市场需求低迷,煤企亏损严重。重压之下,下半年,国家陆续出台一系列救市措施,助推国内煤市趋好。

    9月3日,由国家发改委、环保部、商务部、海关总署、国家工商管理总局、国家质检总局六部门制定的《商品煤质量管理暂行办法》印发,对商品煤提出具体质量要求,严控低质高硫煤炭进入国内。经国务院批准,自今年10月15日起,我国取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料的零进口暂定税率,分别恢复实施3%、3%、6%、5%、5%的最惠国税率,增加了进口煤成本。山西省相继出台“煤炭20条”“煤炭新政17条”及停止征收相关规费等组合政策,减轻煤企税负,收到好的效应。以上政策的出台,改善了国内煤炭运输环境,促使国内煤再受青睐;电厂增加了国内煤炭的拉运数量,助推国内煤市趋好。

    5.港口和铁路运能提高,部分发运量已经转化成了库存

    沿海各大电厂纷纷采取“高库存”战略,提前储煤,反季节储煤,加快储煤基地的建设;同时,还积极改造堆场,提高堆存能力,下游用户的“蓄水池”作用明显,煤炭库存整体呈现向下游移动的态势。

    去年10月31日,全国重点电厂存煤8102万吨,而今年10月31日,全国重点电厂存煤9692万吨,同比增长1590万吨。去年10月31日,北方港口的主要货源腹地:华东电网存煤1117万吨,广东电网存煤450万吨;今年10月31日,华东电网存煤1448万吨,广东电网存煤466万吨。北方港口的主要消费腹地存煤增加了347万吨。今年以来,北方发煤港口和运煤铁路运能提高,今年1-10月份,预计北方港口煤炭发运量同比增长2700万吨左右,其中,部分煤炭发运量已经转化成为了库存。

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